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有轨旅游观光小火车窄轨道岔装置的施工知识

浏览次数: 日期::2020-06-09 11:22:38

近些年来,为提升旅游风景区的服务水平,国内修建了多条旅游观光轨道,这种轨道源于冶金、森林、矿山窄轨铁路,在轨道系统、运行速度、载客量及功能定位等与国铁均有较大的差异。它们特别适用于风景区和旅游城市的观光线路,主要为游客提供观光或娱乐服务。由于它的灵活、方便和良好的景观效果,旅游观光轨道在随着社会的发展以及旅游观光客流的疏导中也发挥着越来越重要的作用。观光小火车窄轨道岔装置一般源于冶金、矿山用窄轨道岔,道岔的零件较多,结构复杂,养护比较困难,列车过岔时旅客舒适度较差,是铁道上部建筑的薄弱环节,在现有技术中,窄轨道岔的结构还较为固定,存在一些不足之处,当前的窄轨道岔装置由于曲轨道与直行轨道不是直接连接的,小火车在需要转向时车轮会受到较大的撞击,这种撞击轻则会影响乘坐观光小火车的乘客乘坐体验,重则可能增加意外事故发生的概率。

为了解决上述技术问题,如下的技术方案:

旅游观光小火车窄轨道岔装置,包括直行轨道、弯曲轨道、长岔枕、短岔枕和转辙器,所述长岔枕和所述短岔枕顶部均设置有承轨槽,所述直行轨道与所述弯曲轨道的交叉部分均铺设在所述短岔枕顶部的承轨槽内,所述直行轨道未与所述弯曲轨道交叉的部分铺设在所述长岔枕顶部的承轨槽内,相邻的两个所述直行轨道之间通过对接式接头连接,两个所述弯曲轨道之间通过错接式接头连接,所述转辙器设置在所述弯曲轨道一侧,所述弯曲轨道一侧开设有凹槽,所述弯曲轨道与所述直行轨道贴合的一端为斜滑坡。

进一步而言,所述弯曲轨道的转辙角为9°27′44″。

进一步而言,所述直行轨道的轨距为762mm。

进一步而言,所述直行轨道的轨型为22kg/m,所述直行轨道的长度为6m,轨高为93.66mm,底宽为93.66mm,头宽为50.80mm。

进一步而言,两个所述弯曲轨道之间固定设置有短岔枕。

进一步而言,所述对接式接头固定设置在两个所述长岔枕之间。

进一步而言,所述对接式接头为接头夹板,单个所述接头夹板配4个螺栓。

进一步而言,两个所述弯曲轨道的导曲线半径均为11000m。

进一步而言,所述长岔枕为砼枕,且每公里铺设1666根所述长岔枕。


本实用新型的弯曲轨道与直行轨道的结合处采用了斜坡结构,在观光小火车转向时与传统的窄轨道岔不同,观光小火车的车轮会沿着斜坡行驶到弯曲轨道上,不会产生撞击感,不仅提高了舒适度,还有效增加了安全性。


本实用新型涉及旅游观光小火车窄轨道岔装置,属于轨道岔装置领域,包括直行轨道、弯曲轨道、长岔枕、短岔枕和转辙器,长岔枕和短岔枕顶部均设置有承轨槽,直行轨道与弯曲轨道的交叉部分均铺设在短岔枕顶部的承轨槽内,直行轨道未与弯曲轨道交叉的部分铺设在长岔枕顶部的承轨槽内,相邻的两个直行轨道之间通过对接式接头连接,两个弯曲轨道之间通过错接式接头连接,转辙器设置在弯曲轨道一侧,弯曲轨道一侧开设有凹槽,弯曲轨道与直行轨道贴合的一端为斜滑坡。本实用新型安全性高,转向时震动感小,舒适性更佳,实用价值高。



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